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浅谈明挖法地铁车站的设计分析方法

发布时间:2014-04-16 信息来源:工勘院网站

明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点, 是地铁建设使用最多的施工方法之一。19世纪下半叶, 世界主要城市开始修建地铁, 明挖法是首选工法, 伦敦、纽约、柏林等城市的地下铁道几乎都是采用明挖法修筑的, 1950年前后起, 日本东京、大阪重新开始的地铁建设亦全部采用明挖法施工。我国最早建设的北京地铁一、二期工程车站也多采用明挖法施工。
国内明挖法地铁车站结构主要由围护结构、主体结构、内部结构等三大部分组成, 其中内部结构(如站台板、楼梯等) 设计比较简单, 一般采用民用建筑计算程序进行分析, 其结构方案选择本文从略;围护结构、主体结构等主要受力构件常兼有临时结构与永久结构的双重功能, 其结构形式、构件组成、结构刚度、支承条件和荷载情况在结构形成的过程中不断变化, 结构体系应力转换频繁而复杂, 新施作的构件是在既有结构体系已产生变形和应力的情况下设置的, 荷载效应有连续性。如何合理考虑车站在施工期间的应力及变形的继承, 在保证结构安全的前提下尽量减轻结构计算分析工作量, 是工程界多年来探索的课题, 因此, 对车站结构的设计分析方法进行总结是非常必要的。